Sơn có khớp đúng xe của tôi 100% không?
Nếu xe của bạn được sơn ở nhà máy, sơn mới có thể không khớp hoàn toàn trong mọi điều kiện ánh sáng. Điều đó không phải lúc nào cũng có nghĩa là chỗ sửa bị lỗi. Sơn xe sẽ dần phai theo thời gian do nắng, thời tiết, việc rửa xe và tuổi đời. Ngay cả cùng một mã màu, mỗi tấm cũng có thể trông khác nhau một chút.
Một xưởng sửa thân vỏ tay nghề cao thường có thể tạo ra độ khớp rất gần. Họ cũng có thể hòa trộn sơn mới vào các tấm liền kề để mắt không bắt được một đường phân ranh sắc nét. Nếu bạn muốn xem giải thích sâu hơn theo cách dễ hiểu về quy trình, hãy xem sơn thân vỏ và phối màu và Hòa trộn sơn hoạt động như thế nào.
Câu trả lời ngắn gọn
Không, sơn có thể không khớp y hệt trong mọi trường hợp. Nhưng nhìn chung sẽ đủ gần để chỗ sửa trông tự nhiên với đa số người.
Một vài yếu tố ảnh hưởng đến kết quả:
- Tuổi đời lớp sơn của xe
- Phai màu do nắng và mức độ phơi thời tiết
- Loại sơn và lớp sơn phủ trong (clear coat) được dùng
- Việc xưởng có hòa trộn sơn sang các tấm liền kề hay không
- Chất lượng quy trình phối màu
Nếu xe mới thì thường dễ khớp hơn. Nếu xe đã cũ, từng được sơn lại trước đây, hoặc bị hư hại nặng do nắng thì việc khớp màu sẽ khó hơn. Điều đó là bình thường. Không phải cứ như vậy là xưởng đã làm sai.
Những điều bạn cần biết
Phối khớp sơn vừa là nghệ thuật, vừa là khoa học. Xưởng sẽ dùng mã sơn của xe bạn làm điểm bắt đầu, nhưng mã đó không nói lên toàn bộ câu chuyện. Hai xe cùng một mã màu vẫn có thể trông khác nhau vì sơn lão hóa theo những cách khác nhau.
Thông thường sẽ diễn ra như sau:
1. Xưởng tìm mã sơn.
2. Họ so sánh màu hiện tại với công thức màu ban đầu.
3. Họ thử màu trên thẻ phun (spray card) hoặc tấm mẫu.
4. Nếu cần, họ điều chỉnh tỷ lệ trộn.
5. Họ có thể hòa trộn sơn sang các tấm lân cận để nhìn mượt hơn.
Đôi khi, hòa trộn là cách tốt nhất để che các khác biệt nhỏ. Nghĩa là khu vực sửa và tấm liền kề cũng được sơn hoàn thiện cùng lúc để mắt nhìn thấy một đường chuyển màu liền mạch.
Nếu chỗ sửa còn liên quan đến móp, phần cản va (bumper) hoặc hư hỏng do va chạm, thì công đoạn sơn có thể là một phần của quy trình sửa chữa lớn hơn. Bạn có thể tìm hiểu thêm về sửa chữa va chạm và khung gầm và sửa chữa & thay thế cản va.
Nếu có liên quan đến bảo hiểm, hãy nhớ rằng một bản dự toán thấp có thể không bao gồm mọi thứ cần thiết để có lớp hoàn thiện đúng chuẩn. Khi bắt đầu làm mà xưởng phát hiện thêm hư hỏng, họ có thể cần lập biên bản bổ sung (supplement), tức là dự toán cộng thêm cho phần hư hỏng mới phát hiện. Xem Biên bản bổ sung trong sửa chữa va chạm là gì?.
Các bước nên làm
Nếu bạn muốn tăng tối đa cơ hội có được độ khớp màu tốt, hãy làm theo các bước sau:
- Hỏi xưởng họ phối màu theo cách nào.
- Hỏi xem họ có hòa trộn sơn vào các tấm liền kề hay không.
- Hỏi họ có dùng thẻ phun hoặc thử nghiệm tấm mẫu hay không.
- Yêu cầu xem dự toán bằng văn bản trước khi bắt đầu làm.
- Hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu sau khi sửa mà màu trông không đúng.
- Hỏi chỗ sửa có bao gồm lớp sơn phủ trong (clear coat) hay không—đây là lớp bảo vệ phía trên.
Bạn cũng có thể so sánh xưởng trước khi quyết định. CollisionLane là dịch vụ miễn phí về đối sánh và cung cấp thông tin, nên bạn có thể được ghép với một xưởng thân vỏ đáng tin cậy rồi so sánh các lựa chọn. Nếu bạn muốn được hỗ trợ biết cần hỏi gì, hãy dùng Mẫu danh sách câu hỏi cho xưởng thân vỏ hoặc đọc Những câu hỏi nên hỏi trước khi chọn xưởng thân vỏ.
Nếu bạn vẫn đang ở giai đoạn sớm, trang Câu trả lời nhanh sau tai nạn của chúng tôi và Phải làm gì ngay sau khi tai nạn ô tô cũng có thể giúp bạn sắp xếp mọi thứ cho rõ ràng.
Những lỗi thường gặp
Một vài sai lầm phổ biến có thể khiến bạn thất vọng:
- Chọn xưởng chỉ vì nhanh nhất hoặc rẻ nhất
- Không hỏi xem xưởng có hòa trộn sơn hay không
- Cho rằng chỉ cần có mã sơn là đảm bảo khớp màu hoàn hảo
- Không kiểm tra xe dưới ánh sáng ban ngày sau khi làm xong
- Nhận xe mà không hỏi về bảo hành hoặc cách chăm sóc lớp sơn hoàn thiện
Ngoài ra, đừng kỳ vọng khớp màu tuyệt đối với lớp sơn quá cũ. Điều đó không phải lúc nào cũng thực tế. Mục tiêu tốt hơn là độ khớp gần, mượt và không lộ rõ.
Sau khi sửa xong, hãy quan sát chậm rãi dưới ánh sáng tự nhiên. Nếu thấy chỗ nào đó không ổn, hãy nói ngay. Xưởng làm tốt sẽ sẵn sàng giải thích kết quả và trao đổi bước tiếp theo.
Được ghép với một xưởng sửa
Nếu xe của bạn bị móp, trầy xước ở phần cản, xước cọ hoặc cần sửa chữa sau va chạm và bạn lo về vấn đề màu sơn, chúng tôi có thể giúp bạn tìm một xưởng tại địa phương làm đúng loại công việc này mỗi ngày.
CollisionLane miễn phí. Chúng tôi không tự trực tiếp thực hiện việc sửa chữa. Chúng tôi giúp tài xế đối sánh với các xưởng thân vỏ tại địa phương, và bạn sẽ chọn xưởng bạn muốn. Nhờ đó, bạn có thể nhận dự toán bằng văn bản, so sánh các lựa chọn và xác nhận giá trước khi bắt đầu sửa.
Nếu bạn muốn tiến hành, hãy được ghép hoặc tìm hiểu thêm về CollisionLane hoạt động như thế nào.
Câu hỏi thường gặp
Xưởng thân vỏ có thể khớp đúng 100% sơn của xe cũ không?
Đôi khi nhìn có vẻ “khớp y như vậy” bằng mắt thường, nhưng không phải lúc nào cũng đúng trong mọi điều kiện ánh sáng. Sơn cũ sẽ phai và thay đổi theo thời gian, nên mục tiêu thực tế thường là khớp gần.
Vì sao tấm xe đã sửa của tôi trông khác một chút dưới ánh nắng?
Ánh nắng có thể làm lộ ra các khác biệt nhỏ về sắc độ, bề mặt hoặc độ bóng. Điều này vẫn có thể xảy ra ngay cả với một chỗ sửa làm tốt, nhất là khi lớp sơn của xe đã cũ hoặc bị phai.
Hòa trộn sơn có cần thiết để khớp màu tốt không?
Không phải lúc nào cũng cần, nhưng rất nhiều trường hợp hòa trộn sẽ giúp ích. Hòa trộn giúp sơn mới trông mượt hơn cạnh lớp sơn gốc và giảm các khác biệt nhìn thấy rõ.